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地磅检定方法和注意事项

发布时间:2017-07-13

    随着我国国民经济的飞速发展,地磅作为一种准确、方便、快捷的称重计量设备,被 越来越多地应用在各种物资的贸易结算中。地磅(vehicle scale)适用于称量公路上在用的各种 大型车辆所运载货物重量的一种车辆衡,属于中 准确度等级固定式电子秤。

地磅检定方法和注意事项

    一、检定时注意事项

    因为地磅的检定,涉及到大量的人力、 物力及时间问题,在检定过程中要合理的安排, 要有“磨刀不误砍柴工”的精神,通过“望、闻、 问、切”的手段,充分做好检定前的基础工作和 有关注意事项,在提高工作效率的同时保证检定 质量,更好地完成检定工作。

    (一)到现场后,要与司磅员充分沟通,了解 地磅的使用、维护情况,针对所反映的问题有 的放矢的开展工作,可以有效的节约时间,做到 事半功倍的效果。

    (二)用水平仪检测单块基础板的水平度;用 水准仪检测各基础板之间的高度差;通过敲打基 础板听取撞击声判断其下充实且无气穴存在。

    (三)检查限位间隙是否合理;清理秤台四周 间隙,防止异物卡住秤体;清理秤台底部,防止 垃圾异物等托住秤体;检查传感器压头、钢球以 及秤台其它连接件,排除松动、损坏并涂抹黄油。

    (四)检查系统地线的连接,排除因为接地问 题而引起的干扰造成漂移及确保用电安全。

    接线盒、传感器接地:用铜编织线的一端与 接线盒、传感器连接,另一端与接地板连接,铜 板与接地板之间安装铅板,保证系统可靠接地。

    称重显示控制器接地:必须将控制室内称重 显示控制器所用三线电源插座中接地端接入电子 衡器专用接地网,以保证称重显示控制器在使用 时能够可靠接地,且零线与地线的电压不超过 0.2AC。

    (五)防作弊检查。随着科学技术的发展,地磅的作弊方法和手段也越来越高明,犯罪 分子采用的遥控作弊方法则更加方便、更加隐蔽。 由于大部分地磅安装时,传感器的电缆线 都有一部分裸露在外面,犯罪分子一般会寻找机 会将地磅其中一支传感器的电缆线外皮剥 开,将传感器的激励电压正(E+)线断开,若传 感器是六线制连接,则同时断开反馈电压正 (F+),将遥控接收装置串入了传感器的激励电压 正(E+)线中通常状态下,该装置不影响地磅的正常使用,只有犯罪分子在几十米以外利 用遥控装置遥控时,遥控接收装置接收到信号后, 其中的继电器动作,将一电阻串接入传感器的激 励电压正(E+)线中,从而造成传感器惠斯通电 桥的供电电压小于12V,造成电子汽车衡所称重 量减轻,该种作弊方法可以产生约几吨重量的误 差,且行动隐蔽,更不易被发觉。可建议用户在 传感器与导线管之间的电缆线采用包塑软管或不 锈钢软管进行防护,在传感器一端接头采用带丝 接头,金属导线管一端也采用螺纹接头。这种方 法可有效防止不法分子采用破坏电缆线串接遥控 接收器方法进行作弊。

    (六接通电源,预热15min~30min。模拟式地磅测量空秤时传感器的桥压和零点输出信号 电压并记录下来,数字式地磅要将此时状态下 的零点输出与上次检定时保留下来的数据进行比 较分析。若模拟式汽车衡的传感器零点输出电压 如果几十毫伏或为负值,则该传感器已经受损, 建议更换后再检定。

    (七)按规程要求称量测试前,衡器应预加载 到最大秤量或最大安全载荷,对于最大秤量大于 或等于10t的秤,也可用不少于50%最大秤量的 载重车辆往返通过承载器不少于3次时,可依据 GB/T7723-2008《固定式电子衡器》7.1.11要求做 承载器变形量测试,判断在使用过程中不能符合 预期使用目的,排除因承载器的刚度不符合要求 而引起影响到称量的准确问题。

    (八)日常检定中,规程规定偏载测试时自动 置零或零点跟踪功能不能运行。而在使用替代物 进行称量测试时,规程同时规定“从零点开始, 使用砝码进行称量测试,直至确定的砝码用完, 测定该秤量的误差,然后卸下砝码,返回零点 (在零点跟踪装置的秤,示值为10) ”即该测试也 要摆脱零点跟踪,故建议检定时将自动置零和零 点跟踪功能关闭,可以排除因误操作使零点跟踪 或自动置零功能引起的测试不准的问题。

    (九)在使用替代物进行称量测试时,所用的 替代物取代前面所加砝码,二者的化整前的示值 (即P值要相同。

    二、地磅及其工作原理

    地磅主要由承载器、称重显示仪表 (以下简称“仪表”、称重传感器(以下简称“传 感器”、连接件、限位装置及接线盒等零部件组 成,还可以选配打印机、显示大屏幕、计算机及 称重管理App和稳压电源等外部设备。通常按如 下来分类:

    ()按称量方式分:静态称量和动态称量;

    (2)按基坑形式分:浅基坑和无基坑;

    (3按传感器类型分:模拟式和数字式;

    (4按秤台形式分:钢结构台面和混凝土台面;

    (5)按防爆环境要求分:防爆和非防爆。

    地磅的工作原理为:被称重物或载重 汽车置于承载器台面上,在重力作用下,通过承 载器将重力传递至称重传感器,使称重传感器弹 性体产生变形,贴附于弹性体上的应变计桥路失 去平衡,输出与重量数值成正比例的电信号,经 线性放大器将信号放大,再经A/D转换为数字信 号,由仪表的微处理机(CPU)对重量信号进行处 理后直接显示重量数据。配置打印机后,即可打 印记录称重数据,如果配置计算机及称重管理软 件可将计量数据通过称重管理系统进行综合管理。

    三、地磅检定项目与方法

    地磅的检定依据为JJG539- 1997〈〈数字 指示秤》。不得故意简化检定程序,缺漏检测项目。一般包含下述检测项目。

    (一)置零与除皮的准确度测试(零点测试)

    先将衡器置零,然后测定使示值由零变为零 上一个分度值的附加砝码,在秤台上加放10e的 砝码,将示值摆脱自动置零和零点跟踪范围,按 照误差计算方法计算零点误差。

    (二)秤量测试

    从零点依次递加最小秤量(MIN、500e、 1/2Max、2000e和最大秤量(MX的砝码,分别 测试每个秤量点的进程误差。再依次卸下砝码, 分别测试 Max、2000e、1/2Max、500e、Min 和零

    点的回程误差。

    (三)鉴别力测试

    在三个不同的秤量点进行测试,最小秤量、 1/2最大秤量和最大秤量。

    在承载器上放置规定的砝码和10个0.1e的小 砝码,然后依次取下小砝码,直到示值I确实减少 了一个实际分度值而变为I-e。再放上一个0.1e的 小砝码,然后再轻缓地放上1.4e的砝码,示值应 为 I+e。

    鉴别力测试可以在秤量测试中进行。

    (四)重复性测试

    分别在1/2Max和接近Max进行两组测试,每 组至少测试3次,测试同一载荷下多次称量所得 结果之差。

    (五)除皮称量测试

    分别在2个不同的皮重下进行除皮测量测试。 按秤量测试的要求加载和卸载。

    (六)偏载测试

    将最大秤量的1/ (N-11的载荷砝码依次施加 于每一个传感器的上方,所占面积约等于承载器 的1/N (N为传感器的个数)。按误差计算方法进 行计算。

    (七)误差计算方法

    采用“闪变点”法确定化整前衡器的示值。 记下某一载荷L的示值I。连续加放如0.1e的 附加砝码,直到衡器的显示值明显地增加一个分 度值,变为(I+e)加到承载器上的载荷AL,可 用下述公式得到化整前的示值P:

    P=I+0.5e-AL 化整前的误差是:

    E=P-L=I+0.5e-AL-L

    衡器零点误差的修正:用同样的方法求出零载荷的误差E。

    化整前的修正误差E是:

    Ec=E-E0 判则一Ec< mpe 符号及其含义:

    I一一示值 L一一载荷

    A L一一到下一个闪变点的附加载荷 P一一化整之前的示值 d一一衡器的检定分度值 E——误差

    Ec——对零点修正后的误差

    mpe 最大允许误差

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